Os desacopladores de corrente são a próxima fronteira do desempenho da suspensão? Fox pensa assim

May 03, 2023

Como esta patente poderia finalmente eliminar o recuo do pedal (e o que isso significa para o futuro do design de bicicletas)

Esta competição está encerrada

Por Nick Clark

Publicação: 18 de janeiro de 2023 às 17h

A Fox registrou uma patente descrevendo duas invenções separadas que funcionam em uníssono para combater os efeitos adversos que a tensão da corrente tem na suspensão traseira de uma bicicleta.

O 'Suspension Enhancing Hub and Rear Derailleur Assembly' descreve um cubo traseiro e um desviador que desengatam automaticamente, melhorando a sensibilidade e o desempenho da suspensão.

O arquivamento surge do aumento do interesse em como o recuo do pedal pode afetar o desempenho - produtos como o O-Chain e a crescente popularidade de bicicletas de pivô alto com polias intermediárias mostram o foco dos fabricantes em minimizar o recuo do pedal.

Aqui, examinaremos o significado da nova tecnologia da Fox, como ela funciona e as implicações para o futuro do desempenho da suspensão como um todo.

O eixo traseiro se afasta do movimento central em algum ponto através da compressão de quase todos os sistemas de suspensão traseira de mountain bike.

Para compensar isso, a gaiola do câmbio traseiro avança, alimentando mais corrente no cassete, que por sua vez alimenta mais corrente no vão superior, permitindo que ela cresça com o movimento do eixo.

O cassete não pode girar mais rápido que a roda porque a rotação do freehub está travada na rotação da roda traseira. Isso significa que em velocidades baixas ou quando a roda traseira está travada, o cassete não pode fornecer folga na parte superior da corrente.

Isso faz com que a corrente se mova para trás, o que, por sua vez, gira as manivelas para trás para permitir o crescimento da corrente necessário para a compressão da suspensão.

Isso é chamado de retrocesso do pedal. A rotação acentuada das manivelas dá a sensação de que a bicicleta está excessivamente firme e pode dificultar a manutenção dos pés no lugar se você andar com pedais planos.

O contragolpe do pedal também reduz a sensibilidade da suspensão traseira à medida que mais força é colocada na articulação.

Identificado pela primeira vez por Bikerumour, a patente descreve um cubo com linguetas que se desengatam automaticamente e eletronicamente, essencialmente permitindo uma marcha neutra.

Isso isola a corrente da suspensão, permitindo que o cassete se mova livremente, o que, por sua vez, pode oferecer melhor sensibilidade à suspensão.

Isso é emparelhado com um conjunto eletrônico de desviador traseiro. Consiste em um componente de montagem, um componente de paralelogramo para deslocamento através do cassete e um 'P-Knuckle' que abriga um mecanismo de embreagem.

Isso está conectado a uma gaiola curta com uma roda de polia superior e inferior - até agora familiar.

No entanto, a patente de Fox descreve um sistema que consiste em um motor, engrenagem, mola, solenoide linear, mola de força de torção, placa de embreagem e pelo menos um rolamento axial que pode desengatar automaticamente a embreagem.

A patente sugere que sensores e processadores controlariam o engate tanto para o câmbio traseiro quanto para o cubo. Ele também sugere um interruptor de substituição que permitiria aos pilotos controlar o sistema por meio de um interruptor montado na barra, semelhante a um conta-gotas.

Uma embreagem de desviador funciona em conjunto com uma mola de tensão para colocar tensão na corrente, mantendo-a no lugar em terrenos acidentados, puxando-a com força ao redor da coroa e do cassete.

Sem isso, a corrente pode bater no chainstay, fazendo um barulho horrível e às vezes danificando o quadro.

As embreagens foram introduzidas nos desviadores traseiros à medida que os sistemas de transmissão 1x ganhavam destaque. A tensão extra da corrente foi necessária devido à remoção do câmbio dianteiro, que atua como um guia da corrente, impedindo que a corrente salte da coroa dianteira.

A tensão da corrente é um tema quente no mundo do mountain bike, com novos designs de quadros e inovações criadas para combater esse problema.

A Fox não é a primeira marca a propor um hub traseiro 'desengatável', com a Canyon prototipando seu freehub 'desconectável' DisConnect on-the-fly em 2016.