Por que as aeronaves de transporte militar têm alta

Jun 02, 2023

Aeronaves de transporte militar populares, como o Airbus A400M ou o Boeing C-17, são tipicamente projetadas com designs de asa alta.

As asas das aeronaves são normalmente fixadas à fuselagem em uma das duas configurações principais: posicionadas acima da fuselagem ou abaixo do ponto médio da fuselagem. Enquanto as aeronaves comerciais geralmente apresentam asas baixas por razões práticas, as aeronaves de transporte militar frequentemente incorporam designs de asa alta.

Em termos de funcionalidade, as aeronaves de asa baixa e de asa alta compartilham semelhanças, pois seu objetivo principal é gerar sustentação durante o movimento no ar. No entanto, existem distinções notáveis ​​entre as duas configurações.

As asas baixas estão estrategicamente posicionadas logo abaixo do ponto médio da fuselagem, e esse posicionamento tem uma importância significativa. A estrutura da asa é composta por uma caixa central da asa que se integra a este local da fuselagem, fixada entre a cabine de passageiros e o porão de carga.

Esse posicionamento garante interferência mínima na cabine de passageiros, além de servir como espaço para certos componentes do trem de pouso dentro das asas e da caixa da asa. As asas baixas também são mais aerodinâmicas e facilitam o acesso aos motores para manutenção e inspeção durante as paradas no aeroporto.

Enquanto isso, as asas altas ficam acima do ponto médio da fuselagem e geralmente são mais planas, dando mais distância ao solo. Essa configuração permite operações mais seguras em terrenos irregulares. No entanto, a importância da estrutura da asa vai além disso, pois facilita o acesso desobstruído à fuselagem, permitindo o transporte eficiente de carga.

No reino das aeronaves de asa alta e pistas curtas, existe uma associação predominante entre projetos de asa alta e tecnologia de hélice. As hélices têm a capacidade distinta de fornecer aceleração inicial aprimorada durante as decolagens, superando os motores a jato. Consequentemente, a combinação de asas altas e hélices surge como uma configuração vantajosa para conseguir decolagens bem-sucedidas em pistas curtas, principalmente aquelas não pavimentadas.

Portanto, parece lógico que aeronaves de transporte militar sejam projetadas com asas altas para missões específicas e transporte de cargas especializadas.

Todos os principais fabricantes de aeronaves em todo o mundo desenvolveram aeronaves de transporte militar. Alguns dos exemplos notáveis ​​incluem o Airbus A400M Atlas, o Boeing C-17 Globemaster III, o Lockheed C-130 Hercules e o Embraer C-390 Millennium. O que diferencia essas aeronaves é sua característica comum: um design de asa alta.

O Airbus A400 é um avião europeu de transporte militar turboélice de quatro motores. Ele foi projetado para substituir aeronaves de transporte mais antigas, como o Lockheed C-130. O A400M é dimensionado entre o C-130 e o Boeing C-17 Globemaster III. Ele pode transportar cargas pesadas e pode fazer pousos bruscos devido ao seu design de asa alta.

O C-17 Globemaster III da Boeing é uma grande aeronave de transporte militar que foi desenvolvida para a Força Aérea dos Estados Unidos (USAF) da década de 1980 ao início da década de 1990 pela McDonnell Douglas. Tendo encerrado sua produção em 2015, o C-17 ainda é uma famosa aeronave de transporte militar capaz de transportar carga perto de áreas de batalha.

Em contraste, o Embraer C-390 Millennium é um dos mais recentes aviões bimotores de transporte militar de médio porte. Ele subiu aos céus pela primeira vez em 2015, embora ainda não tenha alcançado o mesmo nível de popularidade que o A400M ou o C-17.

Você observou a frequente utilização de projetos de asa alta em aeronaves militares? O que você acha dos designs de asa alta? Deixe-nos saber na seção de comentários abaixo.

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