Uma Harley Rara

Aug 03, 2023

Esta é uma Harley-Davidson Sportster XLR 883, é um dos modelos mais raros da família Sportster de longa data, com um número estimado de 200-500 unidades produzidas no total desde o início dos anos 1960 até o início dos anos 1970 para as corridas AMA Grand National TT.

Apesar de se parecer muito com o Sportster de produção da época, o Sportster XLR 883 nunca foi legal para estrada ou destinado ao uso em estradas - foi feito para corridas de corrida ou "TT" onde o limite de cilindrada do motor era de 900cc.

A Harley-Davidson Sportster XLR 883 apareceu pela primeira vez no início da década de 1960 para atender ao então novo requisito do AMA Grand National TT de que as motocicletas concorrentes tinham cilindradas não superiores a 900 cc, uma redução considerável em relação ao limite anterior de 1300 cc.

O motor do Sportster XLR 883 foi completamente revisado, recebeu um diâmetro mais largo e um curso mais estreito, um came, pistões e bielas aprimorados e é capaz de 70 a 80 bhp, dependendo do estado da afinação.

Uma nova estrutura de aço tubular foi desenvolvida para o XLR 883 que usava um grau de aço mais alto do que as estruturas de produção padrão, o que permitiu que a parede do tubo fosse ligeiramente mais fina sem perda de resistência, o que ajudou a reduzir o peso.

O motor foi completamente revisado para corridas, o curso foi encurtado e o furo alargado para permitir uma operação de RPM mais alta, um novo came de alto desempenho foi adicionado e equipado com o benefício de rolamentos de esferas que reduzem o atrito.

O virabrequim recebeu rolamentos para redução adicional do atrito, bielas e pistões feitos sob medida foram usados ​​e um trem de válvulas leve foi instalado. As cabeças dos cilindros foram portadas e polidas, resultando em portas maiores que foram combinadas com válvulas maiores, permitindo um melhor fluxo.

A moto veio sem iluminação ou outras necessidades para uso na estrada - elas foram projetadas para serem o mais leve possível apenas para uso em corridas.

A perda de peso foi considerada crítica durante o desenvolvimento da Sportster XLR 883, furos foram feitos nas cabeças e algumas outras partes da moto para ajudar a remover cada grama possível em excesso de peso.

O resultado de toda essa perda de peso foi um peso total de apenas 355 libras (161 kg), consideravelmente menos do que a moto de produção Sportster. A potência foi aprimorada de forma semelhante, com 70 a 90 cv a 7.000 rpm disponíveis, dependendo do estado da afinação.

Acredita-se que algo em torno de 200-500 foram feitos, 200 precisavam ser construídos para fins de homologação. Como costuma acontecer com os veículos de corrida, relativamente poucos sobreviveram até os dias modernos - seu valor despencou quando foram substituídos por máquinas mais novas e muitos acabaram quebrados ou descartados.

Os exemplos sobreviventes são agora peças de museu altamente colecionáveis ​​e raramente são colocadas à venda ao público.

Com um peso total de apenas 335 libras (ou 161 kg), a Sportster XLR 883 era uma motocicleta excepcionalmente rápida para os padrões da época e mais do que páreo para a competição britânica.

A motocicleta que você vê aqui é um exemplo muito antigo da Harley-Davidson Sportster XLR 883, permanece na condição original e com acabamento em vermelho com listras brancas. Existem logotipos da Harley-Davidson em ambos os lados do tanque de combustível, bem como decalques da Castrol, Coca Cola e Firestone no para-lama traseiro.

A moto ainda tem seu único carburador Linkert e a ignição de magneto Fairbanks-Morse, não há freio dianteiro como seria de esperar de uma bicicleta de corrida circular e, se você olhar de perto, verá que foram feitos furos em várias partes do bicicleta para perda de peso adicional.

Agora está sendo colocado à venda na Collecting Cars na cidade de Bowral, na Austrália, se você quiser ler mais sobre isso ou fazer um lance, pode visitar a lista aqui.

Imagens cortesia de Collecting Cars

Os artigos que Ben escreveu foram publicados na CNN, Popular Mechanics, Smithsonian Magazine, Road & Track Magazine, blog oficial do Pinterest, blog oficial do eBay Motors, BuzzFeed, Autoweek Magazine, Wired Magazine, Autoblog, Gear Patrol, Jalopnik, The Verge , e muitos mais.