Investigação de segurança de transporte ferroviário R21H0099

Aug 02, 2023

Trem Ottawa Light Rail Transit (OLRT) 90 m a leste da estação Tunney's Pasture em Ottawa, Ontário, 8 de agosto de 2021

Em 8 de agosto de 2021, por volta de 2034, um trem Ottawa Light Rail Transit (OLRT) no sentido leste seguia da linha norte para a linha sul a uma velocidade de cerca de 30 km / h, quando descarrilou cerca de 90 m a leste da Estação Pasture de Tunney em Ottawa, Ontário. Não havia passageiros a bordo no momento do descarrilamento, pois o trem estava sendo transferido da estação de pastagem de Tunney para as instalações de manutenção e armazenamento do OLRT Belfast Yard para reparos. O TSB enviou uma equipe de investigadores.

O exame do local identificou que, ao negociar o cruzamento, uma roda (nº 3) subiu no trilho e descarrilou para o lado do campo da pista sul. A roda mate no mesmo eixo descarrilou para o lado da bitola do trilho norte e parou entre os trilhos. Os dormentes de concreto e as placas de amarração da via sul sofreram danos de impacto.

Rolos de rolamento de rolos foram encontrados na pista perto da estação uOttawa. Isso sugere que, enquanto o trem viajava para o oeste na tarde daquele dia, um conjunto de rolamento de rolos de cartucho falhou e alguns rolos foram expelidos.

O gravador de eventos e os registros do veículo mostraram que o eixo estriado na roda nº 3 provavelmente falhou por volta de 1325, quando o veículo leve sobre trilhos (LRV) viajou para o leste entre as estações de Cyrville e Blair. O LRV apresentou vários avisos de derrapagem das rodas durante esse período. Uma análise de falha de causa raiz realizada pelo fabricante Alstom sugeriu que a falha do rolamento de rolos estava relacionada ao afrouxamento da grande porca de travamento que mantém o conjunto do cartucho unido.

Os conjuntos de cartuchos para LRVs OLRT estão localizados dentro das rodas e não podem ser efetivamente inspecionados visualmente, e as temperaturas operacionais dos rolamentos não podem ser monitoradas por detectores de rolamentos quentes de vagões tradicionais. Além disso, o OLRT não possui um sistema de bordo ou de beira de estrada para monitorar a temperatura operacional dos rolamentos de rolos do eixo localizados no interior das rodas. Consequentemente, um rolamento superaquecido dentro do conjunto do cartucho pode falhar catastroficamente sem ser observado ou detectado. Conforme demonstrado na presente ocorrência, isso também pode levar ao descarrilamento se não houver intervenção.

Após o incidente, foi decidido que toda a frota OLRT LRV precisava de uma inspeção mais aprofundada para conjuntos de cartuchos soltos antes de retomar as operações. Uma série de medidas de mitigação de risco também foram implementadas.

Aviso de segurança ferroviária:Falha no rolamento de rolos resultando no descarrilamento do veículo Ottawa Light Rail Transit

TSB envia equipe de investigadores para Ottawa, Ontário, após ocorrência envolvendo um trem leve sobre trilhos (O-Train)

Gatineau, Quebec, 9 de agosto de 2021 — O Conselho de Segurança de Transporte do Canadá (TSB) enviou uma equipe de investigadores para a estação Pasture de OC Transpo Tunney em Ottawa após o relato de uma ocorrência envolvendo um O-Train. O TSB coletará informações e avaliará a ocorrência

Glen Pilon está no TSB desde 2008 como coordenador técnico e investigador na sede do TSB em Gatineau, Quebec. Ele foi o investigador responsável por várias investigações de acidentes ferroviários e atuou como especialista em operações ferroviárias em muitos outros. O Sr. Pilon trabalhou para a Ottawa Valley Railway (OVR) de 1996 até 2008 como engenheiro de locomotivas e oficial de segurança e com a Canadian Pacific Railway (CP) de 1987 até 1996 em operações como maquinista e condutor.

Esta é uma investigação de classe 5. As investigações de classe 5 são limitadas à coleta de dados, que são então armazenados no banco de dados modal. Se os investigadores do TSB forem enviados para o local da ocorrência, uma breve descrição da ocorrência será publicada no site do TSB assim que a investigação for concluída. Essas investigações geralmente são concluídas em 90 dias. Para mais informações, consulte a Política de Classificação de Ocorrências.