Dica de afinação: enceramento de corrente de bicicleta

Apr 13, 2023

Procurando uma maneira de espremer até o último watt? Em seguida, encere a corrente da sua bicicleta. Algumas pessoas podem dizer agora: "Vamos, me dê um tempo." Mas encerar a corrente da bicicleta em vez de usar o lubrificante clássico para lubrificá-la não apenas reduz o atrito e, portanto, economiza energia, mas também reduz o desgaste, especialmente em peças caras, como rodas dentadas e coroas.

Sem mencionar toda a sujeira que gruda em uma corrente lubrificada clássica ao andar em condições molhadas ou offroad. No site da Alpecin Cycling, "Der Baranski", que é bem conhecido nos círculos de triatlo e contra-relógio por sua busca meticulosa pelo último watt, explica quais outras vantagens a cera em uma corrente de bicicleta oferece, por que a cera é o melhor lubrificante e como encerar uma corrente.

Por gerações, uma garrafa de lubrificante foi usada para manutenção da corrente da bicicleta. Mesmo para quem cuidava apenas rudimentarmente de seus equipamentos, a lubrificação da corrente era rápida e eficaz – e facilmente o lubrificante também se dissipava em locais onde não era realmente desejado. Vou explicar a você a seguir, por que isso é tudo menos desejável e do que se trata a abordagem da depilação com cera.

A rigor, este assunto será dividido em duas partes: Na parte um, apresentarei a você o como e o porquê do enceramento de correntes e, olhando mais de perto, mostrarei quais benefícios o enceramento de correntes oferece para praticamente todas as bicicletas, mesmo que você não estão participando de corridas de bicicleta ou buscam os chamados "ganhos marginais".

Na parte dois, mostrarei como fazer você mesmo. Farei uma "instrução nerd" para todos aqueles que, como eu, estão ansiosos para espremer o último watt de potência - mas também encontrarão uma versão reduzida para a maioria dos ciclistas que só querem descobrir como é usar cera em vez de lubrificante e, como resultado, obter e manter um trem de força muito mais limpo.

Todo mundo conhece a sensação: você anda de bicicleta pela primeira vez e as marchas mudam de maneira suave e silenciosa. No entanto, esse prazer dura pouco. Mesmo em condições de tempo seco, a poeira e a sujeira aderem facilmente ao lubrificante original da corrente. E se você não limpá-los regularmente, uma pasta de esmeril preta se formará, o que não permitirá mais uma troca de marcha silenciosa e também desgastará a corrente e todas as outras peças do trem de força envolvidas, como rodas dentadas, polias e coroas .

Além disso, quem não prestar atenção encontrará facilmente o lubrificante nas panturrilhas, dentro do carro ou no sofá da sua sala, dependendo de onde você guardar sua bicicleta.

Isso pode ser evitado, no entanto, mudando de lubrificantes à base de óleo para soluções sem graxa.

Um equívoco que precisa ser esclarecido neste ponto é que os lubrificantes clássicos que as correntes de bicicleta vêm de fábrica são automaticamente o lubrificante certo para pedalar ao ar livre. Dependendo do fabricante, eles servem principalmente como proteção contra corrosão durante o armazenamento e para garantir que a nova bicicleta mude de marcha suavemente e, acima de tudo, silenciosamente na oficina.

Nesta parte do mundo, a corrosão é apenas uma preocupação secundária quando a bicicleta é nova. Na pior das hipóteses, será um problema quando o filme lubrificante acabar ou o tempo estiver muito ruim. Mais ao sul, porém, é de fato um fator importante mesmo com peças novas e principalmente com ar salgado e temperaturas altamente voláteis, por exemplo em regiões tropicais e quando há ar condicionado.

Esta é provavelmente uma das razões pelas quais as correntes da Shimano, que são feitas na Ásia, são lubrificadas bastante. Já as correntes da SRAM, que são fabricadas em Portugal, são pouco lubrificadas.

Para aqueles que querem usar outros lubrificantes além da cera derretida: Livre-se do lubrificante de fábrica rapidamente! A melhor maneira de fazer isso é usando limpador de freio, benzina ou outros solventes que não afetem o metal. Em seguida, aplique o lubrificante de sua preferência nela e principalmente na corrente.

A maneira clássica pela qual a maioria dos ciclistas lubrifica suas correntes é a seguinte: o mais tardar quando a corrente funciona ruidosamente ou lentamente, eles aplicam lubrificante líquido na superfície da corrente. Este é um método fácil, mas vem com algumas desvantagens das quais você deve estar ciente.