Novos grupos SRAM Force AXS e XPLR recebem atualizações simplificadas

Oct 15, 2023

Curioso para saber o que os novos conjuntos de grupos de estrada e cascalho SRAM Force têm a oferecer? Aqui está um mergulho profundo. Alerta de spoiler: melhorias ergonômicas nas alavancas de freio se destacam entre muitas mudanças incrementais.

Nota do editor:Este artigo foi originalmente publicado emBikeRumor.

À primeira vista, o "novo" conjunto de grupos SRAM Force AXS parece brilhante e completamente novo. Gráficos novos com pintura sutil, mas brilhante, chamam a atenção, e as coroas de uma peça e capôs ​​de freio mais finos dão uma aparência mais nítida e sofisticada. Ambos são grandes melhorias para o grupo.

Escondida sob o capô está uma grande coleção de alterações de execução incrementais que foram adicionadas aos grupos Red e Force ao longo dos anos e finalmente codificadas aqui.

Como pano de fundo rápido, a SRAM faz um ótimo trabalho ao fazer pequenas atualizações e melhorias contínuas paraseus produtos , mas, talvez surpreendentemente, um trabalho muito ruim de falar sobre eles. Muitas das coisas "novas" "introduzidas" aqui formalmente já estão no grupo há algum tempo.

Mais algumas coisas dignas de nota: SRAM está (finalmente) retirando "eTap" do nome. Agora é apenas Force AXS, não Force eTap AXS. E, juntamente com o grupo de estrada 2x Force AXS, o grupo de cascalho 1x XPLR torna-se um grupo "Force" adequado com as mesmas atualizações, gráficos e detalhes. Juntos, eles são uma coleção mais coesa de sistemas de transmissão sofisticados, mas acessíveis, para bicicletas com guidão drop.

Se você se lembra, o Red eTap foi lançado como o único grupo eletrônico de 12 velocidades da SRAM. Então, quando a versão AXS foi lançada, o Force AXS estreou ao lado dela, como o grupo eletrônico de segunda linha da linha.

Agora, ele tem seu próprio lançamento, felizmente abandona a nomenclatura eTap e reimagina o que um grupo de segundo nível pode oferecer... enquanto tenta realmente evitar qualquer estigma que o termo "segundo nível" possa transmitir.

Para começar, ele recebe um novo acabamento premium. Um pouco de brilho e brilho no Unicorn Grey dá vida ao sol. Isso é acentuado com logotipos brilhantes que também têm um pouco de arco-íris à luz do dia. Felizmente, a beleza é mais do que superficial. Aqui está o que há de novo sobre cada componente.

Os capuzes ganham uma forma refinada… que na verdade é a mesma queo último grupo Rival, com um diâmetro menor que se afunila em direção à frente para criar mais espaço para os dedos, envolver os dedos e facilitar a pegada, principalmente para mãos menores.

A protuberância do reservatório do freio na frente também é menor, e as alavancas e o ponto de articulação estão alguns milímetros mais próximos da barra, facilitando a frenagem com um ou dois dedos ao andar no capô.

Duas coisas principais permitem que a SRAM diminua os capôs ​​e aproxime as alavancas: eliminando o ajuste de contato do pad (porque a empresa descobriu que muitos pilotos nunca o usaram ou sequer sabiam que estava lá) e removendo o auxiliarBlipporta.

Agora issotem blips sem fio , a porta se tornou desnecessária e você pode conectar até seis Blips se quiser vários locais de turno. Além disso, agora torna o sistema 100% sem fio. Com tantos Blips compatíveis, a SRAM brinca que é "ainda mais sem fio" que a concorrência.

Mas, em comparação com o Rival, o Force atualizou as alavancas de freio (carbono em vez de liga) e um novo perfil de paddle shift. A alavanca de câmbio é um pouco mais longa, mas também afunilada para melhorar a folga na barra quando você a puxa muito para frente.

A execução de alterações no SRAM Force existente nos últimos anos trouxe várias melhorias. Este grupo recebe todos eles. Isso significa um corpo de pinça de duas peças que funciona melhor porque pode usinar melhor todo o encanamento interno quando é feito em duas peças.

A retração aprimorada da pastilha significa menos fricção da pastilha, mesmo que os rotores fiquem um pouco desalinhados. E a pinça é mais rígida para uma sensação de frenagem mais sólida.

Ele vem com seus rotores Paceline, que permanecem inalterados.

Os braços da manivela são fáceis. Eles são os mesmos de antes, apenas com um novo acabamento.