Solução de problemas comuns de deslocamento do desviador traseiro em uma bicicleta

Oct 26, 2023

Depois de aprender os fundamentos da instalação de um sistema de transmissão 1X, há uma série de detalhes para ajustá-lo e mantê-lo. Eventualmente, ele começará a fazer sons de clique irritantes ou a pular a marcha que você selecionou. Desde o primeiro dia em que um novo sistema de transmissão é instalado até que seja reciclado, as peças se esticam, se soltam, se desgastam e se dobram. O guia de solução de problemas abaixo o guiará por alguns problemas comuns de mudança, seguidos por suas causas e soluções mais prováveis.

Vamos nos ater aos problemas que afligem os desviadores traseiros, pois as configurações 1X são comuns na maioria das bicicletas de montanha modernas. Para bicicletas mais antigas com problemas no câmbio dianteiro, a solução é bem simples: remova o câmbio dianteiro e substitua as coroas por um único anel específico 1X e cassete de amplo alcance. Estrondo! Você acabou de cortar seus problemas de transmissão pela metade.

Com toda a seriedade, precisamos definir alguns termos-chave antes de começar. Se você já conhece a nomenclatura do trem de força da bicicleta, pode pular para a seção de solução de problemas.

O parafuso de limite baixo ajusta o limite de quanto um desviador pode se mover em direção à marcha mais baixa. A marcha mais baixa é a grande e espinhosa usada para escalar coisas íngremes e está localizada próxima aos raios.

O cabo de mudança puxa contra a mola do desviador para mudar para marchas mais baixas e libera a tensão do cabo para permitir que a mesma mola puxe o desviador para marchas mais altas. Quando você muda para a marcha mais baixa, está colocando pressão direta no desviador por meio da tensão do cabo, e o parafuso limitador é o que evita que ele vá longe demais e caia do cassete. A posição ideal para esse limite é onde ele para a polia superior do desviador (também conhecida como roda jockey) diretamente abaixo da marcha mais baixa e não permite que ela vá além.

O parafuso de limite alto ajusta o limite de quanto um desviador pode se mover em direção à marcha mais alta. A marcha mais alta é a pequena perto da junção da escora da bicicleta com a escora da corrente. Assim como a marcha mais baixa, o ajuste de limite ideal coloca a polia superior do desviador diretamente alinhada com a marcha mais alta, evitando que a corrente se desloque do cassete para dentro do quadro.

O parafuso B (também conhecido como parafuso de ângulo do corpo) ajusta a quantidade de espaço entre a polia superior e a marcha mais baixa, o que afeta o envoltório da corrente e a mudança de marcha baixa.

O envoltório da corrente é a quantidade de corrente que interage com qualquer engrenagem no cassete, desde o ponto em que a corrente toca a engrenagem até que ela saia em seu caminho para a coroa.

Na maioria das vezes, uma bicicleta mudará corretamente com a roda da polia superior a 5-6 mm de distância da engrenagem mais baixa. Gire o parafuso B no sentido horário para aumentar a folga e no sentido anti-horário para fechar a folga.

Nos câmbios modernos de mountain bike, os ajustadores de barril são montados no câmbio, exatamente onde a carcaça do cabo sai do corpo do câmbio. Eles funcionam essencialmente como parafusos contra os quais o compartimento do cabo se apoia, permitindo um ajuste efetivo do comprimento do compartimento do cabo. O cabo de mudança passa pelo centro oco do ajustador de barril.

Girar o ajustador no sentido anti-horário (da perspectiva do motociclista) alonga ligeiramente o alojamento do cabo, o que aumenta a tensão no cabo. Essa tensão adicional do cabo ajuda a mover o câmbio em direção às marchas inferiores. Girar o ajustador do cano no sentido horário encurta a carcaça do cabo, diminui a tensão do cabo e permite que a mola do câmbio puxe em direção às marchas mais altas.

Quando a tensão do cabo estiver devidamente equilibrada, a corrente permanecerá na marcha selecionada e se moverá para cima e para baixo no cassete com igual facilidade, velocidade e precisão.

Ok, agora vamos nos aprofundar nos problemas gordurosos.

Provavelmente, o problema é um gancho de desviador torto ou o parafuso de limite baixo precisa ser ajustado.

Novamente, isso provavelmente se deve a um gancho torto ou o parafuso de limite alto precisa ser ajustado.

Você trocou seus cabos e carcaça recentemente? Freqüentemente, mudanças lentas e relutantes são devidas ao acúmulo de detritos entre a caixa de mudança e o cabo de mudança, dobras no cabo e/ou caixa ou caixa desgastada.