MAIOR É MELHOR? RODAS DE POLIA DO DERAILLEUR DE GRANDES DIMENSÕES

Oct 10, 2023

Por Troy Templin

Não é diferente dos entusiastas de carros ou motocicletas (e apenas para parafrasear as palavras mais importantes da Declaração de Direitos dos EUA), "Consideramos essas verdades evidentes que os geeks de bicicletas gostam de gastar dinheiro fazendo com que suas bicicletas pareçam especiais". Todos nós sabemos que, pelo simples prazer de apenas andar de bicicleta, praticamente qualquer construção de nível básico nos levará do ponto A ao B tão bem quanto uma bicicleta de corrida de $ 12.000. Ah, mas é aí que a importância da performance e da estética entram em cena. Uma bicicleta 4 libras mais leve com rodas leves; mudança mais rápida, operada por bateria; e uma série de peças de carbono e titânio podem definitivamente melhorar a experiência do piloto e talvez até ... desempenho.

Quando se trata da estética, também conhecida como "o brilho", todo mundo adora adicionar um toque pessoal. E de algo tão simples e barato quanto fita de guidão colorida a rodas personalizadas mais chamativas com cubos Chris King anodizados, a indústria de bicicletas fica feliz em jogar junto. Especialmente no SoCal, existe há muito tempo uma competição estranha, mas divertida, para construir a bicicleta mais cara e chamativa - uma bicicleta, que eu costumava acrescentar, às vezes também é uma bicicleta comprometida. Digo "comprometido" porque, como sempre vejo pilotos exibindo algum novo hardware de ponta, posso dizer que não é o ajuste correto para eles. Claro, é novo e sofisticado e provavelmente fabricado na Europa, mas está realmente servindo ao propósito de melhorar a qualidade, o desempenho ou a segurança do passeio? Na maioria das vezes, a resposta é simplesmente não; está realmente lá apenas para atuar como forragem de conversa de bicicleta para a parada do café.

Nos últimos anos, observei uma atualização de componente crescendo em popularidade, e essa é a polia do desviador superdimensionada (OSPW). No entanto, junto com sua popularidade, também surgiu um debate animado sobre seu valor, não muito diferente da discussão cansada entre os defensores dos freios a disco e aro. Os kits de polias de grandes dimensões podem incluir apenas as próprias rodas de polia ou fazer parte de um pacote que inclui uma nova gaiola de desviador. As gaiolas são normalmente construídas em compósito, possuem rolamentos atualizados e são mantidas juntas com acessórios de titânio ou liga de alta qualidade. As rodas da polia podem ser de alumínio ou titânio e são maiores em diâmetro.

Mais notavelmente, CeramicSpeed, Kogel, Absoluteblack e SLF Motion atingiram fortemente o mercado com gaiolas de desviador traseiro de substituição que utilizam rodas de polia muito maiores. E embora cada marca tenha seu próprio discurso de venda, a principal reivindicação de fama é que eles diminuem a articulação da corrente, minimizando assim a resistência e os watts usados. Em suma, eles são feitos para fazer você ir mais rápido. Uma coisa é certa, porém - eles não são baratos!

Ao olhar para um desviador de estoque, a maioria vem com rodas de polia superior de 11 ou 12 dentes. A polia inferior em um desviador padrão pode corresponder à parte superior ou, em alguns casos, ter até 14 dentes. As opções de pós-venda estão em todo lugar, mas na maioria dos casos o topo terá 12 a 14 dentes com a polia inferior obtendo o aumento real de grandes dimensões em mais de 18 a 19 dentes.

Em uma tentativa de entender melhor o que uma modificação como essa poderia fazer, comecei a perguntar - de amigos no passeio em grupo a um piloto de teste RBA (que também é gerente de navegação da NASA) e pilotos que tinham a modificação instalada. Também conversei com as marcas que fabricam os componentes que estão sendo modificados e algumas outras empresas que oferecem atualizações de rolamentos para estoque e desviadores traseiros alterados. A parte estranha de todas as conversas é que tudo é teoria. Na realidade, a maioria fez a atualização por vaidade, não por benefícios baseados em dados. A experiência geral, o desempenho e a vida útil de um câmbio traseiro seriam comprometidos por uma vantagem nominal, se houver. Assim, a maioria das marcas determina que não é uma ideia inicial.

Quem melhor para perguntar sobre o design dos desviadores traseiros do que as pessoas que os fabricam? Tanto Shimano quanto SRAM tiveram a mesma resposta e feedback em rodas de polia maiores, e ambos admitiram que fazem desviadores específicos com rodas de polia maiores. Eles também queriam esclarecer que, se sentissem que o diâmetro maior trazia algum benefício, eles os produziriam dessa maneira. O resultado final é que ambos acreditam que há um nível substancial de comprometimento no desempenho geral ou na confiabilidade.