O lubrificante certo para correntes pode economizar milhares

Oct 23, 2023

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Se você administra uma corrente suja, está queimando dinheiro - e outras verdades inconvenientes sobre o lubrificante de correntes.

Considere a humilde corrente de bicicleta. É uma parte frequentemente negligenciada de uma bicicleta em comparação com rodas, manivelas e o próprio quadro, mas a corrente conecta a força do ciclista à roda traseira da bicicleta. Os elos da corrente se articulam constantemente em torno das engrenagens do trem de força, criando imensos pontos de fricção entre as peças de metal. Com tanto contato de metal com metal, as correntes se desgastam rapidamente, às vezes precisando ser substituídas várias vezes ao ano.

A maioria dos mecânicos estima que uma corrente deve ser substituída a cada 2.000 a 3.000 milhas. Porém, dependendo das condições de pilotagem e do lubrificante escolhido, o intervalo de troca pode ser muito mais curto ou muito mais longo. Se você perder esse intervalo de serviço crítico para sua corrente, isso pode levar a peças caras (como cassete e coroas) que precisam ser substituídas, o que significa que você acabou de substituir uma corrente, um custo de $ 30-80 excluindo a instalação, para substituir suas correntes e cassete, bem como sua corrente. Dependendo das peças da sua bicicleta, isso pode quadruplicar sua conta.

Se há apenas duas coisas que você pode tirar dessa história, elas devem ser:

1. Lubrifique regularmente sua corrente.2. Se sua corrente estiver suja, limpe-a antes de lubrificar.

Para quem tem pouco tempo, simplesmente limpar a areia e a sujeira que se acumulam na corrente após um passeio com um pano antes de aplicar lubrificante novo o coloca quilômetros à frente dos ciclistas que não fazem isso (ou daqueles que aplicam lubrificante em um já corrente suja). Porque se você deixar a corrente suja e adicionar mais lubrificante, esse lubrificante simplesmente puxará essa contaminação para dentro da corrente. Considerando que antes, essa sujeira estava simplesmente do lado de fora de sua corrente, pronta para ser limpa, agora está dentro, desgastando as superfícies de carga das chaves até que você tenha tempo de enxaguá-la. Deixar uma corrente suja suja não apenas diminui o esforço de sua perna, criando fricção desnecessária no sistema de transmissão, mas também, sem dúvida, custa dinheiro.

O trabalho de um lubrificante de corrente é simples, forneça lubrificante para o funcionamento interno de sua corrente, evitando o máximo de contaminação possível. Existem muitos lubrificantes de corrente por aí que fazem a parte de lubrificação muito bem. Mas a diferença entre um bom lubrificante de corrente e um que você deve evitar geralmente está em como eles fazem a segunda parte. Quanto melhor for um lubrificante para manter longe a sujeira da estrada, o que causa o desgaste acelerado da corrente, melhor será o lubrificante para prolongar a vida útil de suas peças e, na maioria dos casos, esses lubrificantes provam ser bastante eficientes também.

Abaixo estão nossos três lubrificantes de melhor desempenho e algumas de nossas ferramentas favoritas para manter sua corrente funcionando sem problemas. Saiba como selecionamos esses lubrificantes, por que você pode querer gastar mais dinheiro com lubrificante de corrente e nossas percepções profissionais sobre os métodos mais eficazes de limpeza de sua corrente.

A maneira mais fácil de combater o atrito do trem de força é manter a limpeza e a lubrificação da corrente. Freqüentemente, o pensamento é que lutar contra o atrito do trem de força é algo que é melhor deixar para os pilotos. Mas mesmo que velocidade e eficiência não sejam algo com o qual você esteja preocupado, talvez você esteja mais preocupado em fazer sua bicicleta durar mais e economizar dinheiro em manutenção. Considere que o atrito que rouba watts de você também está lentamente desgastando seu sistema de transmissão, o que pode custar milhares de dólares em manutenção de longo prazo.

Testes de eficiência feitos por Jason Smith da Friction Facts, um site que estava fazendo testes independentes de lubrificantes de corrente antes de sua compra pela Ceramic Speed, uma empresa que fabrica peças como suportes inferiores e rolamentos para otimizar o atrito do trem de força, em 2016) mostrou que uma sujeira a corrente pode custar ao ciclista mais de cinco watts (com um esforço constante de 250 W). O teste foi feito em uma máquina que definia uma potência de entrada constante em uma coroa e então media a saída no cassete dentro de 0,02 de watt.